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    Message par moria Dim 04 Mar 2007, 09:29

    Les salariés paient les erreurs de leurs patrons.
    J'en suis persuadée.

    Mais, je pense que si les gouvernements se mêlaient de ce qui les regardent, des entreprises privées comme AIRBUS n'en serait pas
    là !!

    voici ségo et ses landers:


    AIRBUS: Quand Ségolène compare nos régions aux Länder…


    >>>
    Ségolène prend Airbus au vol. Avec une déclaration qui n’engage à
    rien : elle « soutient » l’Intersyndicale d’Airbus. ET une idée
    géniale : les huit régions (toutes PS) concernées pourraient, “comme l’ont fait les Länder allemands”, aller “jusqu’à une entrée dans le capital d’Airbus si cela peut se révéler utile à la stabilisation du capital”
    de l’entreprise. Elle compte aborder le dossier Airbus lors de sa
    rencontre avec la chancelière allemande Angela Merkel, mardi à Berlin,
    en évoquant la gouvernance bicéphale, qu’elle juge “source d’inefficacité”.

    Comme dit Bayrou : l’initiative de Ségolène Royal “n’est pas une mauvaise idée”.Simplement,
    il ne faut pas se faire d’illusions : les régions françaises n’ont pas
    la possibilité d’intervenir financièrement avec l’argent du
    contribuable pour entrer dans Airbus comme les régions allemandes » (…)
    En
    Allemagne, “les régions sont dix ou quinze fois plus puissantes que les régions françaises”. Mais Bayrou est réaliste, lui…

    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
    >>>
    Ségolène se dit pour « un volontarisme industriel ». C’est beau le
    « volontarisme » : « Du sport en chambre « , comme se plait à dire
    Jean-Louis Bourlanges. Cela ne vaut pas la « volonté ». Où sont les
    propositions royales de véritable « politique industrielles » ? Seul
    Bayrou a mis de son programme sans reprendre le nom de « plan » qui
    fait peur depuis le « Gosplan », une cellule d’anticipation, comme le
    Commissariat au Plan crée par De Gaulle et animé par Jean Monnet
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    Message par moria Dim 04 Mar 2007, 09:32

    Sarkozy exhorte à faire ce qu’il n’a pas fait…

    Dominique de Villepin recevra lundi 5 mars à Matignon les présidents de l’Assemblée nationale et du Sénat pour évoquer avec eux la situation d’Airbus.

    Les présidents des commissions des affaires économiques des
    deux Chambres participeront également à cette rencontre programmée à 15 h 30. Il était temps, non ?

    Quand on ne sait pas prévoir le prévisible,
    comment prévoir l’imprévisible ?

    Voilà des mois que le « dossier Airbus » aurait dû être débattu sérieusement… Il est vrai que le premier ministre fait là un « geste » : il s’était d’abord montré, jeudi encore, des plus réservé sur l’opportunité d’une réunion d’urgence du Parlement sur la politique industrielle de la France et l’avenir d’Airbus, demandée par les socialistes.

    >>> Lundi en début d’après-midi, Nicolas Sarkozy rencontrera les organisations syndicales d’Airbus.

    “Il ne faut pas laisser tomber Airbus”, a déclaré jeudi le ministre de l’intérieur lors d’un déplacement en Gironde, au lendemain de l’annonce du plan de restructuration de l’avionneur européen. “L’Etat peut parfaitement intervenir”, car “il est actionnaire”,
    a souligné le candidat de l’UMP à l’élection présidentielle.

    Voilà un beau programme… Pourquoi diable le gouvernement dont il est le premier des ministres n’est-il pas intervenu ?

    AIRBUS : L’EUROPE EN ECHEC ?

    Les commentaires pleuvent… Encore un « échec » européen ! Les plus critiques sont ceux qui prenait Airbus comme bel exemple de la simple coopération entre Etats européens… Ils n’en sont pas à une paradoxe ou plutôt à une contradiction près… Airbus
    montre les limites d’une simple coopération européenne, à la carte.

    L’Union européenne dans le respect de Schuman et Monnet, de la CECA et du traité de Rome, c’est une Europe intégrée, constituée, forte d’une vraie politique industrielle…

    Si on avait fait l’Europe du charbon et de l’acier à la carte, il n’y aurait pas d’Europe du tout en dehors de celle, si méprisée par les Etats, du Conseil de l’Europe….


    ps: j'aurai dû mettre ces liens dans la case Europe mais cette crise intervient dans notre campagne électorale alors..... je suis excusée n'est ce pas ?:-)


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    Message par silence Dim 04 Mar 2007, 10:11

    Pour résumer le chaos d'Airbus, ces choses arrivent parce qu'il y des gens qui veulent péter plus haut qu'ils ont le derrière, comme disait souvent ma grand-mère...
    Plus spécifiquement je trouve intolérable l'incapacité d'un groupe industriel, quel qu'il soit, de ne pas prévoir les imprévues de son industrie, de ne pas prévoir les fluctuations du marché et de ne pas être capable d'assumer sa responsabilité envers ses propres travailleurs, avec ceux qui ont confiance en lui.
    Une entreprise est une lourde responsabilité puisqu'elle prend en main le destin de familles entières, elles ne sont pas seulement faîtes pour gagner de l'argent. Avoir de grands projets, faire de grandes choses ne sert à rien si cela ne fait pas le bonheur de tous ceux qui y participent.
    Les mauvais industriels sont de vrais délinquants. Ils devraient être punis avec sévérité pour mise en danger de la vie d'autrui.
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    Message par moria Dim 04 Mar 2007, 21:43

    Les Américains avaient voulu faire un gros porteur et ont vite compris les erreurs à éviter.
    Ils ont tout arrêter.

    j'ai entendu -je ne sais sur quelle radio- que bientôt les Chinois arriveront à construire 4 avions par mois, nombre supérieur à leurs propres besoins.

    Il me semble que s'ils arrivent à cela, Boeing et Airbus feraient bien de s'associer plutôt que de se combattre.

    Pour en revenir à la catastrophe annoncée, c'est encore une question de personnes.
    Il paraitrait que Hambourg n'écoutait pas les indications de Toulouse et que les hommes se détestaient !!!

    Quant à l'intervention de l'Etat là dedans, je trouve que c'est toujours mauvais qu'il intervienne : la preuve de ce que nous venons de vivre !

    Les relations France-Allemagne sont mal malgré les apparences.

    Les salariés trinquent et ce n'est pas les Régions françaises qui arriveront à sauver Airbus.

    Comme vous dites ! si des hommes payés pour assumer des responsabilités n'en sont pas capables alors il faut qu'ils vacquent et qu'ils paient !
    Les actionnaires ont aussi une part de responsabilité de ne pas avoir vu arriver le danger !

    Il faut de l'argent : en rajouteront-ils ??
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    Message par silence Ven 09 Mar 2007, 08:59

    LEMONDE.FR | 09.03.07
    Le groupe EADS a annoncé, vendredi 9 mars, qu'Airbus avait enregistré en 2006 les premières pertes de son histoire. Celles-ci s'élèvent à 572 millions d'euros.
    Ces pertes sont dues pour l'essentiel aux difficultés du programme de construction de l'A380 qui a pris deux ans de retard (coût estimé : 2,5 milliards d'euros), mais aussi au coût du programme A350XWB (500 millions), et à la provision de 352 millions d'euros "au titre d'imprévus liés à l'A400M", le programme d'avion de transport militaire. S'y ajoutent la faiblesse du dollar et les charges liées au plan de restructuration "Power 8". Les livraisons, elles, battent des records avec 434 avions livrés en 2006, et 440 à 450 livraisons prévues en 2007.
    De nouvelles pertes sont d'ores et déjà prévues pour 2007.

    Ils prennent les gens pour des imbéciles...
    Désolé, mais je ne comprends pas ce genre d’excuses pour justifier les pertes d’une entreprise. La seule et unique raison des pertes d’une entreprise est une mauvaise gestion.
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    Message par cilette Sam 10 Mar 2007, 00:04

    silence a écrit:LEMONDE.FR | 09.03.07
    Le groupe EADS a annoncé, vendredi 9 mars, qu'Airbus avait enregistré en 2006 les premières pertes de son histoire. Celles-ci s'élèvent à 572 millions d'euros.
    Ces pertes sont dues pour l'essentiel aux difficultés du programme de construction de l'A380 qui a pris deux ans de retard (coût estimé : 2,5 milliards d'euros), mais aussi au coût du programme A350XWB (500 millions), et à la provision de 352 millions d'euros "au titre d'imprévus liés à l'A400M", le programme d'avion de transport militaire. S'y ajoutent la faiblesse du dollar et les charges liées au plan de restructuration "Power 8". Les livraisons, elles, battent des records avec 434 avions livrés en 2006, et 440 à 450 livraisons prévues en 2007.
    De nouvelles pertes sont d'ores et déjà prévues pour 2007.

    Ils prennent les gens pour des imbéciles...
    Désolé, mais je ne comprends pas ce genre d’excuses pour justifier les pertes d’une entreprise. La seule et unique raison des pertes d’une entreprise est une mauvaise gestion.
    Trouvez-vous "normal" que la France et l'Allemagne n'aient pas les mêmes programmes informatiques pour la construction de l'Airbus ? Quelqu'un de proche est intervenu sur leur réseau informatique et il a été atterré lorsqu'il a appris que les programmes ne permettaient pas de travailler ensemble ; il faut tout reformater avec les erreurs que cela implique et des erreurs, il y en a eu beaucoup !
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    Message par Mitsahne Sam 10 Mar 2007, 08:29

    Silence a raison : les deux principales raisons des pertes d'une entreprise sont une mauvaise gestion (notamment dans l'analyse comptable) et les ventes à perte.

    Les ventes à perte (en principe interdites par la Loi) viennent, soit d'une volonté de "faire du chiffre à tout prix" par des effets d'annonce spectaculaires, soit par une méconnaissance totale de ses prix de revient (source et/ou effet de mauvaise gestion).

    Si l'on ajoute à cela une Direction bicéphale à antagonismes, c'est ingérable.
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    Message par silence Mar 30 Juin 2009, 11:03

    et de deux éliminés... bizarre quand même.

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    Message par Toby Mar 30 Juin 2009, 11:59

    Pas même modèle d'avion, pas même compagnie, la connexion Airbus, mais de quelle année celui-ci ?
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    Message par Toby Mar 30 Juin 2009, 12:52

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    "La compagnie nationale Yemenia Airways n'était pas sur la liste noire des compagnies à éviter, mais l'appareil abîmé présentait de «très nombreux défauts», constatés il y a deux ans en France.L'A310 abîmé avait été racheté «d'occasion» par Yemenia qui l'exploitait depuis octobre 1999..."





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    Message par moria Mar 30 Juin 2009, 21:44

    cette "compagnie" appartiendrait à l'A.Saoudite.

    Les Pauvres.... ils n'ont pas d'argent pour améliorer et réparer les avions de cet Cie.

    L'Air Bus -en lui même- n'y est pour rien.






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    Message par uranienne Mar 30 Juin 2009, 22:08

    Ca ne me rassure pas tout ça, j'ai un airbus A 319 a prendre en aout. Shocked
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    Message par Toby Mer 01 Juil 2009, 08:41

    moria a écrit:cette "compagnie" appartiendrait à l'A.Saoudite.

    Les Pauvres.... ils n'ont pas d'argent pour améliorer et réparer les avions de cet Cie.

    L'Air Bus -en lui même- n'y est pour rien.

    Yemenia Airlines est la compagnie officielle du Yemen.
    Cet Airbus est en cause, il n'aurait jamais dû être en vol!
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    Message par Toby Mer 01 Juil 2009, 08:43

    uranienne a écrit:Ca ne me rassure pas tout ça, j'ai un airbus A 319 a prendre en aout. Shocked

    Première chose à faire choisir une compagnie aérienne de bonne renommée qui n'utilise pas des poubelles.
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    Message par uranienne Mer 01 Juil 2009, 09:05

    Toby a écrit:
    uranienne a écrit:Ca ne me rassure pas tout ça, j'ai un airbus A 319 a prendre en aout. Shocked

    Première chose à faire choisir une compagnie aérienne de bonne renommée qui n'utilise pas des poubelles.

    Je voyage sur la TAP, pas de soucis, excellente compagnie qui attache une importance toute particulière à l'entretien de ses appareils.
    Suis pas folle !! Fifi
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    Message par moria Mer 01 Juil 2009, 09:46

    Toby a écrit:
    moria a écrit:cette "compagnie" appartiendrait à l'A.Saoudite.

    Les Pauvres.... ils n'ont pas d'argent pour améliorer et réparer les avions de cet Cie.

    L'Air Bus -en lui même- n'y est pour rien.

    Yemenia Airlines est la compagnie officielle du Yemen.
    Cet Airbus est en cause, il n'aurait jamais dû être en vol!

    Financée par l'AS selon certains jounaleux.
    Ce n'est pas l'appareil, ce sont les révisions, les réparations qui sont en cause.


    Quand Boeing était premier sur le marché, il y avait davantage d'accidents-boeing que d"'accidents-Air Bus.

    Aujourd'hui, c'est l'inverse.
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    Message par Invité Mer 01 Juil 2009, 11:14

    Ces problèmes d'avions poubelles et compagnies aériennes douteuses m'avaient déja été rapportées par des connaissances il y a 25 ans. Leurs voyages de vacances les menaient vers la Thaïlande, l'Inde, ou d'autres destinations en Asie. Leurs craintes comportaient toujours deux périodes : l'une lorsqu'ils devaient changer de compagnie ou d'avion en cours de route, pour les raisons que nous connaissons maintenant avec ce dernier drame, l'autre c'est au retour les retards avec les attentes interminables injustifiées dans les escales intermédiaires (jusqu'à 24 heures) et la crainte de ne pas arriver en France à temps pour reprendre le travail comme prévu.
    L'être humain sait marcher, nager, flotter, mais pas voler, alors pourquoi ne pas se déplacer à vitesse humaine : à pied, train, bateau, vélo, cheval, mule.....je plaisante bien sûr...quoique....
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    Message par silence Mer 01 Juil 2009, 11:55

    vitesse humaine : à pied, train, bateau, vélo, cheval, mule.....je plaisante bien sûr...quoique...

    Pourquoi pas.... ce serait bien plus relaxant.
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    Message par Invité Mer 01 Juil 2009, 12:15

    silence a écrit:Pourquoi pas.... ce serait bien plus relaxant.
    hum, nerveusement c'est sûr, physiquement bonjour les dégâts...
    " Papa c'est loin l'Amérique ? Tais-toi et nage !" Siffler
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    Message par cilette Mer 01 Juil 2009, 13:35

    Quand j'étais partie à New-York avec une de ces compagnies, j'avais remarqué, avant de monter dans l'avion, qu'il manquait pas mal de boulons... mais j'ai été rassurée lorsqu'avant de partir il y a eu sur la télé l'imam qui a fait la prière... allah nous protégeait et remplaçait les boulons manquants... priere
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    Message par silence Mer 01 Juil 2009, 13:42

    callit a écrit:
    silence a écrit:Pourquoi pas.... ce serait bien plus relaxant.
    hum, nerveusement c'est sûr, physiquement bonjour les dégâts...
    " Papa c'est loin l'Amérique ? Tais-toi et nage !" Siffler
    Faire un voyage dans le Transibérien, dans l'Orient express, utiliser les bateaux de lignes italiens... c'était superbe. Prendre son temps pour voyager fait partie du plaisir.
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    Message par Invité Mer 01 Juil 2009, 14:29

    ""Prendre son temps pour voyager fait partie du plaisir.""

    C'est la raison pour laquelle je ne prends jamais les autoroutes, sauf en cas d'extrême nécessité pour des raisons de sécurité.

    ...« Prendre la route et, de ses propres yeux, inventorier cette diversité. L’automobile favorise la passion de la découverte des « pays » à condition de ne pas trop emprunter les autoroutes aveugles. Il faut leur préférer le réseau de routes nationales ou secondaires : elles parlent le langage précis du relief.»
    Il faut être attentif au moment où les toits changent de forme ou de matériaux, par exemple. Il faut rechercher la divergence, le contraste, la rupture, la frontière. Car si la notion de frontière entre petits pays nous est devenue étrangère et paraît totalement artificielle..., dans l’esprit des ruraux, elle vit encore, sans aucune ambiguïté.
    Braudel, Fernand, L’identité de la France.
    « L’une des vertus de la géographie comme discipline ne serait-elle pas de court-circuiter les ‘’effets de cavalerie’’ du prédicant, du fiévreux, du messianique ? Cela doit aider, comme on dit, à revenir sur terre. - Celle de Vidal de La Blache, certainement.
    C’était une géographie du oui qui se développait, selon le mot Goethe, d’après la « forme-empreinte »; d’après une nature remise dans ses plis, avec l’aide de l’homme, qui aidait la nature à devenir ce qu’elle est. On faisait alors passer des routes et des voies ferrées par les coulées naturelles.
    Nous avons vu naître depuis une géographie du non, avec la brutalité technique, le refus du développement selon les plis. La première alerte remonte pour moi avant la guerre. Quand j’étais à Paris, à l’École, je revenais chez moi par le train en passant par la vallée de la Loire, par Orléans; c’était la voie de Mme de Sévigné. Et puis, on a créé la ligne Paris-Le Mans, qui raccourcissait l’itinéraire d’une trentaine de kilomètres. Le TGV a fait depuis bien pis, ou mieux.
    On a fait une tranchée. Là, le sentiment un peu idyllique que j’avais de la géographie - l’entente de l’homme avec les conditions naturelles, la cohabitation heureuse - s’est brisé. On ne met pas encore un chemin de fer sur crête de montagne mais on passe par-dessus en avion. Le tunnel se pliait encore à la nature. L’avion rature, aplanit tout. La géographie n’oppose plus cette résistance dont vous parlez. Elle cède.
    La disparition de la paysannerie des terroirs en trente ans, il n’y a rien de comparable dans l’histoire passée. Le XIXe siècle a connu beaucoup de bouleversements techniques, mais ils étaient introduits à petites doses dans la société. L’automobile a mis un siècle à nous conquérir. Mais la télévision a mis cinq ans et l’ordinateur s’est immédiatement adapté. Je ne crois pas que l’homme puisse supporter plus qu’un certain quota de changement. Il y a un seuil au-delà duquel il est déboussolé. On le sent mieux à la campagne qu’à la ville. Tout cela a retiré beaucoup de sa séduction à la géographie, qui avait quand même un côté paysagiste.»
    Régis Debray, Bonjour Monsieur Gracq, in Par Amour de l’Art, p.430, Editions Gallimard, Paris, 1998.
    A méditer...
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    Message par silence Mer 01 Juil 2009, 18:48

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    « Cette jeune Marseillaise »…
    je suis drôlement en retard. J’en suis encore à Pagnol…
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    Message par Toby Sam 18 Juil 2009, 08:36

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    AF447: pas de morts par noyade

    AFP
    17/07/2009


    Les autopsies effectuées au Brésil ont montré que les passagers et membres d'équipage dont les corps ont été retrouvés après l'accident du vol AF447 le 1er juin entre Rio et Paris "ne sont pas morts par noyade", ont annoncé aujourd'hui les enquêteurs français. Les causes de la chute de l'Airbus A330 d'Air France qui s'est abîmé dans l'Océan atlantique en faisant 228 morts, restent encore indeterminées.

    D'après les autopsies réalisés par des médecins légistes locaux, auxquelles ont assisté des experts français, "ils ne sont pas morts par noyade", a affirmé le colonel Xavier Mulot, commandant à la gendarmerie des transports aériens (GTA), chargée de l'enquête judiciaire, lors d'un point presse près de Paris. Au total, 50 corps ont été repêchés, dont 43 ont été "formellement identifiés", parmi lesquels 17 Français, a indiqué le général David Galtier, directeur de la police judiciaire de la gendarmerie. Parmi les corps français, figurent ceux du commandant de bord et trois autres membres de l'équipage.

    Les premiers résultats des analyses des débris de l'avion d'Air France, qui doivent commencer la semaine prochaine à Toulouse (sud-ouest de la France), devraient être connue d'ici fin juillet, a ajouté le général Galtier, répondant à une question sur un possible calendrier. "On en est encore dans la phase de collecte des informations", a dit le colonel Mulot.
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    Message par philiberte Sam 18 Juil 2009, 09:59

    "On en est encore dans la phase de collecte des informations", a dit le colonel Mulot.

    ce ne doit pas être les mêmes personnes, pourtant! il y a ceux qui collectent, et ceux qui étudient. leur travail devrait se faire en parallèle.


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    Message par Hibiscusez-moi Sam 18 Juil 2009, 10:54

    philiberte a écrit:"On en est encore dans la phase de collecte des informations", a dit le colonel Mulot.

    Mulot ou Bulot?
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    Message par philiberte Sam 18 Juil 2009, 22:50

    Hibiscusez-moi a écrit:
    philiberte a écrit:"On en est encore dans la phase de collecte des informations", a dit le colonel Mulot.

    Mulot ou Bulot?
    hahaha hahaha hahaha


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    Message par Chabert Dim 19 Juil 2009, 08:02

    oui, Philiberte... mais comme nous l'avons appris en primaire, les parallèles ne se rejoignent pas!!! lol On n'est dont pas à la veille de savoir quelque chose de fiable.
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    Message par Hibiscusez-moi Mar 24 Mar 2015, 12:05

    2015

    Aïeeeeeeeeeeeee!!!

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    Message par silence Mar 24 Mar 2015, 16:38

    Bizarre... Attentat? On va dire non bien sur, juste une erreur humaine.
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    Message par Hibiscusez-moi Mar 24 Mar 2015, 16:49

    valls à trois mi-temps n'écarte aucune hypothèse...
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    Message par philiberte Mar 24 Mar 2015, 19:43

    8mn de chute! les pauvres gens ont eu le temps de se voir mourir.


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    Message par silence Mer 25 Mar 2015, 12:02

    On pourrait supposer un piratage informatique mettant les appareils electroniques hors service. D'ailleurs Xavier Raufer en parle dans son livre sur la cybercriminalité. Mais bon... on verra si on nous dit toute la vérité sachant qu'il ne faut pas provoquer de panique.
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    Message par philiberte Mer 25 Mar 2015, 20:33

    on saura la vérité, comme on l'a sue pour les avions asiatiques...


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    Message par Chabert Jeu 26 Mar 2015, 06:25

    sans doute aucune vérité avant lundi, c'est à dire après les élections...
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    Message par Hibiscusez-moi Jeu 26 Mar 2015, 07:03

    Hibiscusez-moi a écrit:valls à trois mi-temps n'écarte aucune hypothèse...

    Si j'ai bien compris, il n'y avait qu'une personne dans la cabine de pilotage. La deuxième en était sortie. Lorsqu'elle a voulu rejoindre sa place, la porte est restée verrouillée.

    Suicide, malaise de la première qui n'a pas pu ou pas voulu l'ouvrir? rantanflan nous l'expliquera sans doute bientôt... Comme à son habitude, ce jour là, il ne manquera pas de remercier et de féliciter Fifi, Riri, Loulou, etc... Comme il le fait sans cesse à la manière et pire que drucker.
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    Message par Hibiscusez-moi Jeu 26 Mar 2015, 07:57

    Hibiscusez-moi a écrit:
    Hibiscusez-moi a écrit:valls à trois mi-temps n'écarte aucune hypothèse...

    Si j'ai bien compris, il n'y avait qu'une personne dans la cabine de pilotage. La deuxième en était sortie. Lorsqu'elle a voulu rejoindre sa place, la porte est restée verrouillée.

    Suicide, malaise de la première qui n'a pas pu ou pas voulu l'ouvrir? rantanflan nous l'expliquera sans doute bientôt... Comme à son habitude, ce jour là, il ne manquera pas de remercier et de féliciter Fifi, Riri, Loulou, etc... Comme il le fait sans cesse à la manière et pire que drucker.

    Tenez, j'avais bien compris!

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    Message par Jean Ripleure Jeu 26 Mar 2015, 11:09


    Ces politiques et ces médias doivent arrêter de parler de suicide qui est « le fait de se tuer volontairement » : Les mots ont un sens !

    Avaler du poison, se jeter d’un pont, … sont des suicides. Emmener volontairement 150 personnes dans la mort avec soi, c’est du terrorisme ou des assassinats (Homicide volontaire commis avec préméditation) ou de la folie meurtrière (peu probable car en principe les pilotes sont recrutés avec discernement, surtout en Allemagne)

    Peut-être qu’il ne s’agit que d’un problème technique, d’un enchaînement de circonstances improbable, d’une erreur humaine, …

    Mais aussi… de l’acte d’un terroriste dormant comme il y a des espions ainsi qualifiés ? Peut-être, peut-être pas…

    HOLLANDE nous résumera tout ça au retour de sa marche contre le terrorisme de dimanche à Tunis, après l'annonce de sa débâcle électorale en France...

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    Message par Caton l'Ancien Jeu 26 Mar 2015, 11:29

    Le pilote s'appelait-il Ahmed ?

    Hier, je suis allée me renseigner pour des matelas.
    Le vendeur, un nommé Rachid, était en train de consulter des sites avec des bâchés (sic) à cerceaux.


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    Message par Jean Ripleure Jeu 26 Mar 2015, 12:17

    Caton l'Ancien a écrit:...
    Hier, je suis allée me renseigner pour des matelas.
    Le vendeur, un nommé Rachid, était en train de consulter des sites avec des bâchés (sic) à cerceaux.

    En ce qui concerne les matelas, c’est plutôt des entoilés à ressorts… C'est une histoire à dormir debout ou à faire des cauchemars... Faut pas non plus se renseigner n'importe où...

    Bon, cela dit, c'est quoi des "cerceaux" dans cette acception ?

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    Message par Hibiscusez-moi Jeu 26 Mar 2015, 12:47

    Hin hin...

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    Message par Hibiscusez-moi Jeu 26 Mar 2015, 13:41

    Alors, suicide ou suicide-terroriste? Pas suicide?

    Mario (le plombier), pouvez-vous nous communiquer le prénom de celui qui pilotait pendant que son copain était enfermé dehors?

    Andreas? Bon d'accord...

    Suicide ordinaire? Il pouvait se suicider SEUL dans sa cave ou son grenier...

    Suicide terroriste? Mais pourquoi n'est-il pas revendiqué?
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    Message par Caton l'Ancien Jeu 26 Mar 2015, 14:42

    Jean Ripleure a écrit:Bon, cela dit, c'est quoi des "cerceaux" dans cette acception ?[/font] [/color]

    exemple

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    Message par Jean Ripleure Jeu 26 Mar 2015, 17:34

    Caton l'Ancien a écrit:
    Jean Ripleure a écrit:Bon, cela dit, c'est quoi des "cerceaux" dans cette acception ?[/font] [/color]

    exemple

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    J’ai cru un moment que les « bâchés à cerceaux » étaient des femmes. À cause du mot « bâché » qui est surtout utilisé pour elles (burqa, niqab, hijab,…) ; j’aurais dû faire attention à l’accord.

    Bon maintenant, si même l’Express en montre….  Pour remercier Caton, je lui dédie cette vidéo.  Mais on dérive du sujet. Tant pis !


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    Message par Caton l'Ancien Jeu 26 Mar 2015, 19:32

    C'est vraiment gentil...
    je vais essayer.

    Mais les cerceaux, ce n'est pas mal, non ?


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    Message par Hibiscusez-moi Ven 27 Mar 2015, 10:39

    Cet andreas n'a peut-être rien à voir avec le terrorisme, mais il était étrange:

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    Message par silence Ven 27 Mar 2015, 11:18

    Les gens dépressifs en pleine crise sont toujours un peu étrange. Siffler
    L'Allemagne s'interroge sur les troubles psychiatriques du copilote
    ...
    Présenté par ses proches comme sportif et "très compétent", Andreas Lubitz, a souffert "de dépression et de crises d'angoisse" au moment de sa formation, selon la même source. Il avait d'ailleurs interrompu son apprentissage "pendant un certain temps" avant de l'achever normalement et d'entamer sa carrière de copilote en 2013, selon des indications fournies jeudi par le patron de la Lufthansa, Carsten Spohr.

    On parle de "lourd passif"


    Moi je me demande comment une compagnie peut maintenir un pilote dans cet état psychique!!! Il aurait du au plus travailler dans un bureau! La Lufthansa va devoir payer très cher! Une sacrée indemnité!
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    Message par Hibiscusez-moi Ven 27 Mar 2015, 13:04

    Hibiscusez-moi a écrit:Cet andreas n'a peut-être rien à voir avec le terrorisme, mais il était étrange:

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    Plus qu'"étrange", lourd:

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    Il y en a d'autres qui s'interrogent:

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    Message par philiberte Ven 27 Mar 2015, 14:15

    Hibiscusez-moi a écrit:Cet andreas n'a peut-être rien à voir avec le terrorisme, mais il était étrange:

    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

    "La presse allemande l'utilise d'habitude pour qualifier les gens qui commettent des massacres dans les écoles. "

    ça arrive souvent???


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    Message par Jean Ripleure Ven 27 Mar 2015, 14:20

    silence a écrit:Les gens dépressifs en pleine crise sont toujours un peu étrange. Siffler
    L'Allemagne s'interroge sur les troubles psychiatriques du copilote
    ...
    Présenté par ses proches comme sportif et "très compétent", Andreas Lubitz, a souffert "de dépression et de crises d'angoisse" au moment de sa formation, selon la même source. Il avait d'ailleurs interrompu son apprentissage "pendant un certain temps" avant de l'achever normalement et d'entamer sa carrière de copilote en 2013, selon des indications fournies jeudi par le patron de la Lufthansa, Carsten Spohr.

    On parle de "lourd passif"


    Moi je me demande comment une compagnie peut maintenir un pilote dans cet état psychique!!! Il aurait du au plus travailler dans un bureau! La Lufthansa va devoir payer très cher! Une sacrée indemnité!

    Voici ce que prévoient les textes français : En principe, personne ne peut passer à travers et ça doit être au moins aussi dur en Allemagne. Les autorités allemandes nous doivent des explications, et surtout aux familles des victimes car cela est simplement  incompréhensible : Qui n'a pas fait son travail et pourquoi ?

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