Renault

Renault lance un livret d'épargne

RCI Banque, la filiale financière du constructeur automobile Renault, a annoncé aujourd'hui le lancement d'un livret d'épargne dont les fonds serviront à financer les activités de crédit du groupe.
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Plan magouille?

Déjà que je n'aime la politique de cette entreprise...

silence a écrit:Renault lance un livret d'épargne

RCI Banque, la filiale financière du constructeur automobile Renault, a annoncé aujourd'hui le lancement d'un livret d'épargne dont les fonds serviront à financer les activités de crédit du groupe.
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Plan magouille?

Déjà que je n'aime la politique de cette entreprise...

C'est un piège à cons : rémunéré à 2,80% brut
avec un PFL qui va bientôt passer à 40% reste 1.70%

Soit largement moins que l'inflation.

S'il veut rémunérer ses usines au Maghreb,que Goshn aille faire la manche au Qatar!

Hibiscusez-moi a écrit:40 000 nouveaux emplois... au Maroc:

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Qu'est-ce que l'on peut faire? Rien, aurait dit jospinpin.

Je me marre à l'avance quand ça va être ramadan dans cette usine.

L'article est bien documenté et pointe la réalité : le coût du travail.

Mais le pas que ne franchit pas l'auteur c'est : on s'y attelle maintenant ou on attend d'avoir coulé.

Il invoque bien : "le courage ! Le courage de changer le Système," mais il faudrait qu'il précise qu'il faut aussi le courage de dire aux populations européennes : "vous vivez au dessus de vos moyens"

pour Florange Arcelor Mittal, je propose Mélanchon pour relever le défi !

Ils s'installent pour longtemps ....



L'aciériste avait annoncé la semaine dernière que l'activité ne reprendra pas à Florange avant la fin du mois de juin prochain, ce qui fait craindre aux salariés pareille mésaventure qu'à leurs collègues de Liège en Belgique et de Madrid en Espagne, qui ne reprendront jamais le travail puisque leurs sites seront fermés. ArcelorMittal prétexte une demande trop faible en Europe pour expliquer les deux décisions de fermeture et le gel de l'activité à Florange. Le site emploie 5.000 personnes dont 3.000 en CDI, selon l'AFP.

le monde change, les entreprises changent, il n'y a que les français qui ne changent pas

Crise survenue à Renault : appel à une Assemblée Générale et candidature au Conseil d’Administration
21 novembre 2018

Déclaration de Bruno Gollnisch

La situation créée par l’arrestation au Japon de Monsieur Carlos Ghosn, PDG de Renault et Nissan, et son remplacement annoncé à la tête de ce deuxième groupe requiert des mesures d’urgence.

Je suis un modeste actionnaire de cette société, ayant cru devoir placer quelques économies dans le financement de l’industrie française, et notamment dans cette entreprise, fleuron de ce qu’il nous en reste. Mes 50 actions Renault, achetées il y a plusieurs années pour un total de 2953 € ne m’ont rien rapporté, et n’en valent plus aujourd’hui que 1836.
Mais là n’est pas le problème. Ce qui compte, c’est que ce statut me donne le droit de dire qu’il est temps, dans cette société comme dans bien d’autres du CAC 40, que les petits actionnaires soient enfin représentés dans la direction de ces groupes.

En conséquence, je demande que soit tenue d’urgence une Assemblée Générale, convoquée selon les modalités des articles 22 et 26 des statuts de Renault SAS. En outre, je déclare que je suis candidat au Conseil d’Administration de la société Renault, et même, en tant que de besoin, à la présidence de cette société, s’il ne se présente pas d’autres candidats capables de défendre à la fois les intérêts de l’emploi en France, des salariés et des actionnaires.

Cette annonce pourra surprendre ; je pense cependant avoir autant de titres à faire valoir que les habituels fonctionnaires émoulus de l’E.N.A., amis du pouvoir politique, et placés à la tête de fleurons de notre économie, sans toujours que leurs compétences soient couronnées de succès, c’est le moins que l’on puisse dire.

Docteur en droit, diplômé des Sciences politiques, je connais, comme ancien avocat international, le monde des affaires (et notamment ses contentieux). J’ai acquis une vaste expérience des milieux politiques et de leur fonctionnement au cours de 32 années de mandat parlementaire, auquel je renoncerais naturellement si ma candidature était acceptée. Je suis actuellement membre de la Commission des Transports du Parlement européen. Je connais personnellement de hauts dirigeants du Japon, pays dont je maîtrise la langue, la culture, les usages, et le droit, ce qui est un atout considérable pour la suite des relations entre Renault d’une part, Nissan et Mitsubishi de l’autre. Certes, je n’ai pas de compétence en matière d’ingénierie, mais c’est le cas de beaucoup d’autres dirigeants, y compris de la plupart des administrateurs actuels, et je suis disposé à m’entourer des meilleures expertises dans ce domaine.

Attaché à la présomption d’innocence, je ne me prononcerai aucunement sur la culpabilité éventuelle de M. Ghosn. En revanche, si j’étais placé par la confiance des actionnaires à la tête de cette entreprise, je me situerais immédiatement, en tant que « cost killer » d’un nouveau genre : je proposerais aussitôt à l’Assemblée Générale, dont les récentes décisions n’ont pas été respectées, la réduction des trois quarts de la rétribution anormalement élevée du président. Et j’indexerais définitivement les revenus des dirigeants sur deux indices :

la progression des revenus de tous les employés,
le cours de l’action.

Proportionner les revenus de chacun à leur apport dans l’entreprise est la première condition de la coopération de tous à la réussite commune.


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